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钢构车间防腐处理

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  由于钢构车间的腐蚀给国民经济带来很大损失,同时还带来了重大的安全隐患,所以钢构车间防腐技术对于钢构车间的安全性能与耐久性起着极为重要的作用。下面为大家介绍几种处理方法:
  1、热浸锌
  热浸锌是将除锈后的钢构件浸入600℃左右高温融化的锌液中,使钢构件表面附着锌层,锌层厚度对5mm以下薄板不得小于65μm,对厚板不小于86μm。从而起到防腐蚀的目的。这种方法的优点是耐久年限长,生产工业化程度高,质量稳定。因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢构车间中,如输电线塔、通讯塔、压型钢板等。热浸锌的首道工序是酸洗除锈,然后是清洗,这两道工序不彻底均会给防腐蚀留下隐患,所以必须处理彻底。对于具有相应贴合面的构件,应注意贴合面的缝隙中酸洗不彻底或酸液洗不净,造成镀锌表面流黄水的现象。热浸锌是在高温下进行的,对于管形构件应该让其两端开敞;若两端封闭会造成管内空气膨胀而使封头板爆裂,从而造成安全事故;若一端封闭则锌液流通不畅,易在管内积存。
  2、涂层法
  涂层法防腐一般不如长效防腐方法(但目前氟碳涂料防腐蚀年限甚至可达50年),所以多用于室内钢构车间或相对易于维护的室外钢构车间防腐。涂层法防腐一次成本低,但用于户外时维护成本较高。涂层法的施工第一步是除锈,优质的涂层依赖于彻底的除锈,所以要求高的涂层一般多用喷砂喷丸除锈,露出金属的光泽,除去所有的锈迹和油污,现场施工的涂层可用手工除锈。涂层的选择要考虑周围的环境,不同的涂层对不同的腐蚀条件有不同的耐受性;涂层一般有底漆(层)和面漆(层)之分,底漆含粉料多,基料少,成膜粗糙,与钢材粘附力强,与面漆结合性好;面漆则基料多,成膜有光泽,能保护底漆不受大气腐蚀,并能抗风化。不同的涂料之间有相容与否的问题,前后选用不同涂料时要注意它们的相容性。涂层的施工要有适当的温度(在5℃~38℃之间)和湿度(相对湿度不大于85%);涂层的施工环境粉尘要少,构件表面不能有结露。涂装后4小时之内不得淋雨;涂层一般做3~5遍。干漆膜总厚度室外工程为150μm,室内工程为125μm,允许偏差为25μm。在有强腐蚀性的大气中,干漆膜总厚度可加厚为200μm~220μm。
  3、阴极保护法
  在钢构车间表面附加较活泼的金属取代对钢材的腐蚀。
  钢构车间防腐处理非常重要,如果处理不好,会有很大影响,不仅会带来重大的经济损失,还会带有安全隐患。实际应用中防腐技术还有待于进一步完善。

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